Sinusulat namin ang artikulong ito dahil walang gaanong tagagawa ang tunay na nagpapaliwanag ng tunay na pagkakaiba-iba ng baffle. Ang paliwanag na ito ay kadalasang ibinabahagi ng mga tagahanga sa buong mundo na may kanilang sariling mga karanasan na pare sa aming mga teoryang ininhinyero.
Alam nating lahat na ang butas na butas na may pinakamababang paghihigpit sa daloy ng hangin at bumuo ng pinakamataas na horsepower. Sa kabaligtaran, mayroong isang uri ng baffle idinisenyo upang makabuo ng mas mahusay na mga sagot sa pick / throttle, na kilala bilang louvered baffle.
Karaniwan naming mahahanap ang louvered type baffle sa mga aftermarket exhaust muffler at resonator. Kung titingnan mo ang Niche o Pinakamababang rate na maubos na produkto, ang pangunahing napupunta pa rin sa pagtutukoy ng engineering.
Ang disenyo ng louvered baffle ay nagbibigay-daan sa bahagyang mga gas na maubos sa inilaang silid.
• Kung may naka-pack sa silid, ang tunog ng maubos ay maaaring mabawasan depende sa naka-pack na katangian ng materyal.
• Kung ang silid ay walang laman, ang tunog ay magiging malakas.
Ngunit bakit ang mga taong handang magsakripisyo ng horsepower, sa halip na tugon ng throttle?
Ngayon, ang karamihan sa mga sasakyan ay hinihimok bilang isang "City Drive" transportasyon. Sa halip na mataas na pag-revive, ang mga tao ay naghahanap ng mas mahusay na kaginhawaan mula sa tugon nito dahil ang susunod na ilaw ng trapiko ay maaaring ilang metro lamang ang layo.
Mga Pakinabang sa Mga Buod:
- Mas mahusay na kasiyahan sa pagmamaneho.
- Nakapag-trap ng mas maraming pagod na mga gas sa itinalagang silid
- Mas mahusay na pagbawas ng dalas ng tunog na maubos (ihambing sa butas na butas)