Sa karamihan ng mga makina ng produksyon, ang sari-sari ay isang pagpupulong na idinisenyo upang kolektahin ang maubos na gas mula sa dalawa o higit pang mga silindro sa isang tubo. Ang mga Manifold ay madalas na gawa sa cast iron sa mga stock production car, at maaaring may mga tampok na disenyo na nagse-save ng materyal tulad ng paggamit ng pinakamaliit na metal, upang sakupin ang pinakamaliit na puwang na kinakailangan, o magkaroon ng pinakamababang gastos sa produksyon. Ang mga paghihigpit sa disenyo na ito ay madalas na nagreresulta sa isang disenyo na epektibo sa gastos ngunit hindi iyon ginagawa ang pinaka mahusay na trabaho ng paglabas ng mga gas mula sa engine. Ang mga kahusayan sa pangkalahatan ay nangyayari dahil sa likas na katangian ng combustion engine at mga silindro nito. Dahil ang mga silindro ay sunog sa magkakaibang oras, iniiwan sila ng tambutso sa iba't ibang oras, at ang mga pressure pressure mula sa gas na umuusbong mula sa isang silindro ay maaaring hindi tuluyang mabakante sa pamamagitan ng exhaust system kapag may dumating. Lumilikha ito ng back pressure at restriction sa exhaust system ng engine na maaaring paghigpitan ang totoong mga posibilidad ng pagganap ng engine.
Hindi alintana ang mga negatibong katangian na nakatuon sa pamamagitan ng mga potensyal na nagbebenta ng mga pagsasaayos ng outlet ng bakal na tubo, ang mga inhinyero na nagdidisenyo ng mga bahagi ng engine na pumili ng maginoo na cast iron exhaust manifolds ay maaaring katulad na naglista ng mga positibong katangian, tulad ng isang hanay ng mga pag-aari ng pamamahala ng init at higit na mahabang buhay kaysa sa anumang iba pang uri ng disenyo ng tambutso outlet. Para sa average na mamimili, ang pagkakaroon ng problema sa alinman sa mga bahagi ng maubos ay maaaring maging kwalipikado bilang 'mas mahirap na pagganap'.
A header ay isang sari-sari na partikular na dinisenyo para sa pagganap.[1] Sa panahon ng disenyo, ang mga inhinyero ay lumikha ng isang sari-sari nang walang pagsasaalang-alang sa timbang o gastos ngunit sa halip para sa pinakamainam na daloy ng mga tambutso. Ang mga disenyo ng mga resulta sa isang header na mas mahusay sa pag-aalis ng basura ang maubos mula sa mga silindro. Ang mga header sa pangkalahatan ay pabilog na tubo ng bakal na may mga baluktot at tiklop na kinakalkula upang gawin ang mga landas mula sa port ng tambutso ng bawat silindro patungo sa karaniwang outlet lahat ng pantay na haba, at sumali sa makitid na mga anggulo upang hikayatin ang mga alon ng presyon na dumaloy sa outlet, at hindi bumalik patungo sa iba pang mga silindro. Sa isang hanay ng tuned header ang haba ng tubo ay maingat na kinakalkula upang mapahusay ang daloy ng tambutso sa isang partikular na saklaw ng engine bawat minuto (RPM).